第316章 一串

第315章 一串

如果莱科宁还要继续的将自己的赛车摆过来,那么很明显的,莱科宁就是犯规行为了,想必像莱科宁这样的车手是不会这么做的,巴顿敢赌莱科宁不会这么做,因为这样的犯规行为会在F1圈内引起十分不好的反响,如果莱科宁这样做了,对他的名声和今后的生涯都可能产生很大的影响,巴顿觉得不至于为了一个名字就做出这种缺德的事情,所以,在莱科宁摆过来的时候,巴顿的赛车并没有按照莱科宁想的那样朝更加里面摆过去,而是在那条赛道上动都不动。

看着一边的巴顿动也不动,完全没有想要按照自己的想法朝更加内道而去,莱科宁有点着急了,因为前面马上就是一号弯了,如果这样进弯的话,自己一定会掉在第三的位置,被巴顿超越简直就是在容易不过的事情了,所以,莱科宁还想要看看巴顿是不是下定了决心,虽然巴顿没有动,但是莱科宁还是依然将自己的赛车朝那边摆过去,想要看看巴顿是不是会坚持不动,莱科宁自然是不知道,此时的巴顿已经下定了决心,虽然看着莱科宁距离自己越来越近,可是巴顿一点都不紧张,他完全没有担心自己的赛车会和莱科宁撞上,按照自己对莱科宁的理解,莱科宁可是一个非常规矩的车手,也是一位十分冷静的车手,这样的错误他肯定不会犯,而且现在才不过是第一圈,比赛才刚刚开始,就算自己现在超越了莱科宁,莱科宁也没有必要这么冲动,后面的机会可还有很多呢。

看着一边的巴顿真的没有要动的意思,莱科宁也开始冷静下来了,莱科宁的赛车停止了向巴顿那边过去,因为莱科宁再继续过去的话就真的会和巴顿的赛车撞上了,这自然不是莱科宁所希望的,因为两车撞上以后,肯定会有很大的可能会导致退赛,今天可是第一站比赛,如果自己退赛的话,是一个多么不好的开头,刘飞扬自然不希望这样,而且,莱科宁也清楚,这不过是比赛第一圈,后面自己还有很多机会,所以在这个时候自己完全没有必要去冲动,如果现在因为冲动导致撞车退赛的话,自己也很划不来,而且,这件事情国际汽联一定会调查,那么到时候自己很有可能会受到处罚,那样就得不偿失了。

此时已经到了一号弯,三人的赛车还是这样排着,虽然后面的阿斯拉和维特尔距离也十分的近,但是还是马上要追上来的意思,所以,莱科宁还是不用担心自己会在这里损失太多的位置,在这里自己只会被巴顿超过而起,这样的话,莱科宁还是可以接受的,一号弯就以这样的位置进弯了,进弯以后,莱科宁在前面挡住了后面的莱科宁,旁边的巴顿又卡住了莱科宁,果然就是那个样子,莱科宁的速度一点都发挥不出来,所以,被阻挡的十分的严重,这样的话,被后面的巴顿超越自然是自然而然的事了,也没有什么意外在出弯道的时候,莱科宁由于被阻挡损失了时间,旁边的巴顿渐渐的就要超越自己,出弯了以后,刘飞扬也迅速的跑开一点,巴顿趁机切入进来,跑到了自己和前面的刘飞扬的中间,巴顿成功的超越了莱科宁,此时场上的位置是第一仍然是刘飞扬,第二是巴顿,第三是莱科宁,第四是阿隆索,第五是维特尔,后面的车子也因为比较的接近,正在一片混战之中。

出了一号弯以后,此时的排位也暂时比较的安定了,因为此时才是第一圈,不能使用K系统,后面的赛车想要超越前面的赛车十分的困难,而且是在大家的赛车这么接近的情况下,没有K系统的时候,要超车真的很难,所以这个时候大家也都陷入了安静之中,等到第二圈以后可以使用K系统了,才准备继续行动,毕竟做那么多的无用功也是没用的,就算超几次没有超过也都是白费,还不如先等到可以使用K系统了,超车的成功率也会大大的提升,那个时候来超车的话就会显得轻松很多,只要后面的赛车有优势就很有机会超越前面的赛车,而不像现在这个样子,没有办法使用K系统,超车也变得不那么简单,特别是在相互十分接近的情况下。

此时,张若一告诉了,现在你们前面几个人的赛车的速度十分的接近,所以现在要想互相超车也是十分苦难的,可以比较放松的开一会儿,可能在几圈过后才会开始超车,毕竟在你们的赛车十分接近的时候,后面的赛车想要接近你也是十分困难的,要知道就算在第二圈以后可以使用K系统了,但是后面的赛车不能接近你,不能进入一秒以内,K系统也没有多少作用,所以,只要目前你不失误,那么后面的赛车就很难接近,你也不太担心后面的赛车的危险,不过,我只说目前几圈,因为,在几圈以后,随着轮胎进入了最佳的工作温度,就说不定了。

听了张若一的话,刘飞扬说道:“我明白了,我会小心了,我不会失误的”。

就在刘飞扬在前面已经比较安全的时候,后面的莱科宁和巴顿却没有那么轻松,这个时候,莱科宁和前面的巴顿的距离在0。5秒左右,十分的接近,随时有机会都可以进行超越,不过也大概会等到第二圈以后可以使用K系统了,现在要做的就是尽量让自己在巴顿的1秒以内,而莱科宁不仅要想着怎么去超越前面的巴顿,后面的赛车他也不得不考虑,因为这个时候,后面的阿隆索的距离和他只有0。8秒左右,也是十分的近的,在1秒以内都是危险的距离,只要自己出现一点失误就会被后面的赛车抓住机会,很有可能超越自己,当然,就算自己不失误,当到了可以使用K系统的时候了,自己的安慰也会受到影响,所以,此时的莱科宁面临的压力是十分巨大的,而且,在阿隆索后面的维特尔距离巴顿也是十分的近,距离在0。5秒左右,又是一个连环,阿隆索也不好受。

此时,比赛继续进行,不过在此时的场上是一些垃圾时间,没有什么精彩的亮点,大家都在排着自己的位置平跑比赛,由于这个时候还是第一圈,没有办法使用K系统,所以没有超越和争斗,很多人都明白因为这个时候的争斗大多都是白费的,要么浪费了自己的精力,要么浪费了自己的赛车和轮胎,对自己后面的比赛的也没有好处,所以都先熟悉一下,预热一下,等到下一圈可以使用K系统以后才开始真正的比赛。

不过,此时的场上的情况也是十分复杂的,前面几位车手的距离都太近了,很有可能在进入第二圈的大直道以后会迎来一个混战的局面,都想要超越前面的车手,而且,看情况是莱科宁和阿隆索最为甚。

因为F1比赛的规则是,只有后面的赛车进入了前面的赛车的一秒以内才能使用K系统,而这个时候前面的赛车是不能使用K系统的,但是此时的阿隆索和莱科宁不同,他们也分别在前面的赛车的后面,莱科宁前面的赛车是巴顿,阿隆索前面的赛车是莱科宁,而且他们都分别在前面的赛车的1秒以内,这也就说他们相对于前面的赛车来说是可以使用K系统的,那么在进入第二圈以后,莱科宁和阿隆索一定会使用自己的K系统,因为如果自己不是用的话,那么自己后面的赛车那个时候一定会用K系统,因为他们都想超越前面的赛车,而如果这个时候,自己凭借在前面的赛车的一秒以内也使用K系统的话,对于自己来说就是优势,因为如果没有前面的赛车,或者说自己没有在前面的赛车的一秒以内的话,自己是没有资格使用K系统的,但是自己偏偏又在前面的赛车的一秒以内,了当然可以使用K系统,同时在使用K系统的情况下,对于自己防守后面的进攻的赛车就要容易的多,所以在上了第二圈的大直道以后,莱科宁和阿隆索一定会使用K系统,既是为了防守后面的赛车,也是去尝试着超越前面的赛车。

此时,第一圈的比赛已经进入了最后一个弯道,此时,所有人似乎都做好了准备,他们要开始超越自己前面的车手了,但是这种情况下对于第二名的巴顿似乎有一点不公平,因为此时的巴顿距离前面的刘飞扬的距离是超过了一秒,也就是说在后面的赛车发起进攻的时候看,自己是没有办法使用K系统的,那么很容易就会被后面的赛车追上,而且后面的赛车已经形成了一串,他们分别都靠着自己前面的赛车可以使用K系统,所以在直道的时候,后面的赛车追上来,很有可能就是三辆车一起追上来,这是巴顿必须要注意的。

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